巴林季前测试刚结束，法拉利SF-26直接把最快圈速定在1:31.992，查尔斯·勒克莱尔用C4胎跑出来的，把兰多·诺里斯甩开0.879秒，马克斯·维斯塔潘落后1.117秒，乔治·拉塞尔差1.205秒，这差距挺明显的。
今年规则大改，新引擎、新空气动力学、可持续燃料这些都来了，法拉利还是给自家、哈斯和凯迪拉克供动力单元，其他队像梅奔、红牛本田、奥迪新加入，阿尔派继续用雷诺。
测试两周，法拉利没急着刷单圈，先把里程跑足，一台引擎067/6轻松破5000公里，相当于14个大奖赛距离，耐久性超预期。弗雷德·瓦塞尔一直说可靠性是最大亮点，虽然汉密尔顿有天卡了三小时修零件，但整体没啥大故障，其他队还在为压缩比之类的事跟FIA扯皮，法拉利底子已经扎得稳。
具体看数据，勒克莱尔最后一天上午用C3胎跑到1:33.689，下午继续降到1:32.655，然后换C4直接1:31.992，全测试唯一破1:32的，当天还跑了132圈。汉密尔顿没刷最快，但长距离模拟节奏稳，偶尔还测干油系统。
诺里斯说红车亮眼，拉塞尔也承认速度稳定性强，但麦凯伦和红牛测试时燃料模式和引擎模式藏了不少东西，梅奔的安东内利前一天1:32.803，今天反而被拉开。法拉利还秀了新玩法，后翼能翻转180度用主动空气动力学，排气小翼导流低中速弯，方向挺大胆。
瓦塞尔说这车就是基础版，大更新包还没全装，现在数据别太当真。先可靠性拉满，等墨尔本开赛再加性能。他提到升级会很猛，开局几站大家都会狂扔新件，开发速度特别快。法拉利以前吃过早早秀肌肉后来掉队的亏，现在学聪明了，低调跑里程，反手控场。
不过测试就是测试，燃料载荷、引擎模式、沙袋重量都没真亮底牌。勒克莱尔那圈没开最高引擎模式、低油量，底子厚但不是碾压。汉密尔顿还在调前脸感觉，平顺度没完全到位。诺里斯估计憋着招，维斯塔潘长跑稳，梅奔开发也不会慢。
瓦塞尔强调现在性能不重要，关键是搞懂新规、新引擎，每天比前一天进步。
对手急着立靶子，法拉利一句，毛坯车，就把预期压住，其实可靠性加创新已经握手里。要是墨尔本一开场，汉密尔顿和勒克莱尔前后夹击争冠，那场面够刺激。汉密尔顿新家首秀，勒克莱尔主场气势，车队积分潜力直接拉满。
两周后澳洲首战，北京时间3月5-8日阿尔伯特公园，从练习到正赛，周日22:00发车。升级包会不会像瓦塞尔说的那么猛，引擎继续稳，汉密尔顿能不能把基本功变统治力，红牛卫冕压力大，梅奔反弹，麦凯伦爆发，2026赛季江湖味已经出来了。
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